西北角·中國甘肅網(wǎng)記者宋芳科

8月4日，位于慶陽市境內(nèi)的G309線西合公路項目馬蓮河特大橋邊跨順利合龍。

站在大橋之下仰望，公路工程人逢山開路遇水搭橋的意義具像化了。

慶陽是世界上黃土層最深厚的地方，梁峁溝壑的地形給修路帶來難度，兩座塬之間看著很近，走起來爬溝上坡路途遙遠。基于此，G309線西合公路項目設(shè)計之初規(guī)劃了馬蓮河特大橋，“填平”了地理上的溝壑，也創(chuàng)造了多個第一。

馬蓮河特大橋全長2208米，主橋采用6塔7跨單索面矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，以1400米主橋跨度、178米最高墩身及七跨連續(xù)聯(lián)跨，創(chuàng)下黃土高原橋梁建設(shè)三項國內(nèi)之最。是國內(nèi)黃土地區(qū)跨度最大、聯(lián)跨最多的矮塔斜拉橋。

在施工過程中，項目團隊成功克服強風、沙塵等極端天氣以及黃土濕陷性地質(zhì)條件帶來的結(jié)構(gòu)變形風險，確保橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量可控。

中咨集團G309線西合公路項目總承包部項目總經(jīng)理張錚表示，馬蓮河特大橋用了兩年半時間在馬蓮河上拔地而起，創(chuàng)造了黃土地上建橋新速度。目前馬蓮河特大橋進入橋面鋪設(shè)環(huán)節(jié)，確保今年年底通車。

馬蓮河特大橋是G309線西合公路控制性工程。G309線西合公路建設(shè)正在穩(wěn)步推進，預計今年年底實現(xiàn)全線通車。其中線路上的馬蓮河特大橋，蓋家川特大橋、瓦崗川特大橋均已實現(xiàn)合龍，為年底通車打下堅實基礎(chǔ)。

張錚表示，根據(jù)大塬地形，G309線西合公路橋梁多，通過一座座橋梁架設(shè)，原本需要下塬、上塬的車輛直接通過橋梁通行，極大節(jié)約了時間。原本西峰城區(qū)到合水老城開車需要1個小時，G309線西合公路開通后，車程將縮短至23分鐘，兩城一體化發(fā)展的交通格局將形成。

G309線西合公路快速建設(shè)只是慶陽交通發(fā)展的一個縮影。近10年，慶陽革命老區(qū)迎來交通大發(fā)展的黃金期。慶陽市交通運輸局黨組書記、局長劉俞辰表示，近年來，慶陽市緊抓政策機遇，迎難而上、真抓實干，在交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從“交通末梢”躍升為“區(qū)域樞紐”的歷史性轉(zhuǎn)變，為老區(qū)振興和經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

銀西高鐵開通以來，累計發(fā)送旅客509萬人次，慶陽至西安、銀川實現(xiàn)“早出晚歸”便捷通行。銀蘭高鐵開通，慶陽至蘭州實現(xiàn)直達。依托高鐵，慶陽蘋果、環(huán)縣“羊羔肉”等農(nóng)特產(chǎn)品走向全國，吸引22家企業(yè)入駐工業(yè)園區(qū)，帶動區(qū)域經(jīng)濟升溫。貨運鐵路建設(shè)同步發(fā)力，平慶鐵路加快建設(shè)，長慶橋至西峰工業(yè)園鐵路專用線前期工作加速推進，進一步打通資源運輸與區(qū)域聯(lián)通大通道。

截至2024年底，慶陽市公路總里程達16958公里，等級公路占98%以上。“十四五”以來，G244、G309、G341、G327、G671等多條國省干道支撐起了老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的“四梁八柱”，至西峰、慶陽東繞城公路項目建成通車后，區(qū)域交通條件還將大幅改善。農(nóng)村公路建設(shè)成效顯著，全市1261個行政村實現(xiàn)了公路、客車、郵政“三通”目標公路沿線各類市場主體依靠交通賦能，建成產(chǎn)業(yè)園區(qū)、生產(chǎn)基地、農(nóng)業(yè)合作社119個，帶動油煤氣、風光電及特色農(nóng)產(chǎn)品規(guī)?；l(fā)展。

慶陽機場開通8條航線，直達10個大型城市，2024年旅客吞吐量首破50萬大關(guān)達到57.1萬人次。機場飛行區(qū)擴建后與高鐵、高速形成“空鐵陸”立體交通網(wǎng)絡(luò)，大幅縮短與中心城市的時空距離。郵政快遞全域覆蓋，帶動本土特色產(chǎn)品線上銷售，為鄉(xiāng)村振興、群眾增收開辟了新通道。

目前，慶陽市新能源公交車、出租車達到844輛，氫燃料公交車規(guī)模居全國地級市前列。提前布局低空經(jīng)濟，招引多家頭部企業(yè)，建成無人機生產(chǎn)線，聯(lián)合舉辦“數(shù)字中國”低空經(jīng)濟新賽道系列賽事，引領(lǐng)革命老區(qū)交通建設(shè)進入全新領(lǐng)域。

今年4月，甘肅省人民政府辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加快全省革命老區(qū)綜合交通高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》，旨在通過構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系推動革命老區(qū)發(fā)展，為慶陽、平?jīng)龈锩蠀^(qū)交通發(fā)展描繪了藍圖，指明了方向。

未來，慶陽市將以“交通強國”戰(zhàn)略為指引，全面落實《關(guān)于加快全省革命老區(qū)綜合交通高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》規(guī)劃，錨定“十五五”發(fā)展目標，全力構(gòu)建“空鐵陸氫智”五位一體綜合交通體系。

鐵路方面，加快慶平鐵路項目建設(shè)，推動慶陽至延安高鐵全面開工，打造“高鐵+紅色旅游”黃金線路，同步推進長慶橋至西峰工業(yè)園鐵路專用線建設(shè)，拓寬能源運輸通道。

公路方面，進一步完善G309、G244、S40、S19等國省道網(wǎng)絡(luò)，推進縣鄉(xiāng)公路提級改造，實現(xiàn)城鄉(xiāng)路網(wǎng)互聯(lián)互通。

低空經(jīng)濟方面，建設(shè)“雙核樞紐+縣域節(jié)點”起降網(wǎng)絡(luò)，培育百億級無人機研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)集群，探索“航空+物流運輸+應(yīng)急救援+農(nóng)林植保+設(shè)施巡檢”等特色場景，力爭納入全國城市空中交通管理試點市。

綠色交通方面，建成138座“油氣電氫儲”綜合能源站，新增氫燃料電池公交車100輛，打造全國氫能交通示范城市。

智慧交通方面，依托“東數(shù)西算”園區(qū)建設(shè)項目，推進車路云圖、自動駕駛試點，構(gòu)建“天地協(xié)同、一網(wǎng)統(tǒng)管”的智能管控體系。

通過多維度發(fā)力，慶陽市將進一步鞏固陜甘寧毗鄰地區(qū)區(qū)域性綜合交通樞紐地位，讓紅色熱土在現(xiàn)代化進程中綻放新的光彩。（慶陽市交通運輸局供圖）